《晋安逸志》中曾记载了这样一个小故事:   

　　游三蓬，秦时人，少孤，与弟乞奴渔。一日，泊梅溪(地名，在武夷山东)渡口有老翁甚蓝缕，求渡。叩其所往，曰：“皇太姥将宴群仙，能从我游乎？”蓬兄弟幸甚，翁令瞑目坐舟中，但觉蓬蓬如飞。有倾，闻鹤唳，窃视之，则舟已搁岩间矣……   

　　武夷民间还传说，“有仙人乘舟渡月而来，将至地，为女子所睹，仙人化白鹤去，船留于此”。   

　　同样盛行悬棺葬的四川珙县，传说是神鹰变成黑衣力士用手托举升上陡壁。三峡附近则传说：“昔人于江上斗龙船，忽飞起置今处”，说是自己飞上去。广西则记载：“人谓神巫有奇术，能将棺木深夜飞升……”   

　　宋《太平广记》记武夷：“或风雨之夕，闻人马箫管之声，及明，则有棺椁在悬崖之上。”   

　　这些故事，其实都是人们对这个千古之谜百思不得其解之后的附会。传说毕竟只是传说，它代替不了事实，也代替不了一代又一代人的探索。   

　　严峻的生活，强悍的习性，独特的信仰，再加上他们的勇敢和智慧，武夷族的先人为了让死者享受永久的冥福，他们在峰峦沟壑间，举行了一次又一次隆重的葬礼，在武夷山上留下了这些永恒的祭奠。所有放置船棺的洞穴，上到峰顶，下至崖谷，都至少有数十米之遥，而所处的峭壁大多丰上敛下，而今人们根本就无法攀援。武夷族先人是用什么方法将船棺放进岩洞之中的呢？   

　　有人根据明代的记载，如张富郎由岩顶缒险而下，提出可能是从岩顶将棺木悬吊垂下至洞穴后，将棺柩移入的。如唐以前的五溪蛮，于“临江高山半肋，凿龛以葬之，自山上悬索下柩”。但三四千年前人类还未发明使用辘轳等机械，船棺仅长就近五米，形体巨大，难以控制，有的岩石突出，会将船棺撞毁，何况有的山峰本身就无法攀登。    　

　　是否可能架栈道将船棺移入呢？武夷山自古就有许多飞阁栈道的记载，虽然架设栈道的工程量浩大，但武夷悬崖多是单独成峰，突兀峭拔，无缓坡可供架设。有人发现在某些峭壁间似有插孔为栈的痕迹，但考古工作者利用现代化工具在白岩考察二号船棺时，曾仔细观察过，在丰上敛下的白岩峭壁间绝无栈道痕迹。   

　　那么，是否可能用搭设台架的方法升置船棺呢？因为广西有这样的先例：“土酋威尊无上，殚民之力，筑土为台，运棺其中，事后台卸土撤，而棺乃独立岩际。”姑不论搭设三五十米的台架要耗费多少人力物力，而四曲大藏峰之金鸡洞，下临巨潭(据云，深约40米)，水流萦回，台架又何处可搭呢？   

　　也有人提出“可能使用提升式的方法”。且不论由山顶至山谷底常有一二百米之巨，难以操纵。1989年，同济大学、美国加州大学圣地亚哥分校与有关部门合作，在贵溪尝试过用这种方法吊装船棺，却也不得不使用机械，甚至还使用了润滑油，才终于完成这个试验。他们是以春秋、战国时期的科技条件为基础设计，如果由此推前一千多年呢？也只有徒唤奈何。依当时的技术条件，在复杂的峰岩洞壑中，仅用绳子牵拽，是无法完成船棺安置的。   

　　有人又在此基础上提出，是否可能人先设法进洞(或缒、或攀)，尔后再由数人合力设法将船棺拉进洞？这相比与提升式，大约可减少一半的距离，就操纵来说，也便捷多了。但是武夷的山洞，小的仅只能容一具船棺而已，有的甚至只能容下半个──剩下的半个常常悬在半空，这样的洞穴能容几个人呢？一两个人能将这庞然大物提升几十米而移入洞穴中吗？   

　　明代文人张于垒考察武夷后曾提出：“当是尔时溪流浩荡与峰等，船搁石隙，及蓬莱清浅，顿尔相失……”即“水落石出”的地貌变迁说。据地质科学工作者研究，这种沧海桑田的过程至少要千百万年之久，又怎么能在三四千年内完成？如果依此类推，八百年前的武夷精舍岂不尚处水泽之中？但还有人试图用言之凿凿的科学予以证明。   

　　众说纷纷，却未能有一个令人信服的答案，大概是各种手段都兼而有之？人们至今还在力图互相说服，而四千年前的武夷族先人早已悄悄把仙舟高搁在悬崖峭壁之上了，留下这个令一代又一代后人绞尽脑汁的难解之谜。